為了擴大自主品牌的知名度和影響力，5月2日，國務院批復國家發改委《關于設立“中國品牌日”的請示》，同意自2017年起，將每年5月10日設立為“中國品牌日”。
　　中國品牌日的設立無疑是對中國自主品牌的一劑強心針。單說中國自主品牌汽車發展，目前就已經進入了第二階段。多位企業大咖在于網通社溝通時，紛紛將自主品牌的發展階段分為了四個階段。第一階段：快速研發產品，投入各細分市場的“低價產品”階段，以2010年為主要代表；第二階段：與合資品牌正面競爭，比拼的是品質，這是在經歷將近7年苦練內功后的反擊。 第三階段：走向世界舞臺；第四個階段：那就是成為世界一流汽車品牌了。
　　在2017年全球汽車品牌價值100強榜單上，中國共有15個品牌入圍，吉利汽車排在首位，位列總榜單第24位。首次入圍的哈弗、五菱、長城和寶駿，分別排在第30、38、77和80位。其中，哈弗在SUV品牌排名當中僅次于路虎，排名第二。
　　自主品牌的進步，是被世界所認可的。一位合資品牌的高層曾經對網通社這樣說過：“消費者只看到了今天自主品牌賣的好，卻沒有看到自主品牌苦練內功那幾年所付出的代價。”2010年后，吉利、奇瑞等當時國內主流自主品牌開始轉型，為的是什么？擺脫“低質低價”的糟糕形象，打造高品質的中國自主品牌汽車。為此，部分自主品牌開始逐漸放棄走低端路線，實施品質上的轉型，苦練內功。
　　過去幾年，合資品牌產品價格下探，開始對轉型期的自主品牌施行打壓，中低端價格市場開始呈現初步交鋒的態勢，但當時，合資品牌取得了勝利。甚至，自主品牌經歷了慘痛的市場份額的15連降，是一個困難的寒冬期。幸好，自主品牌沒有放棄，隨著SUV市場的火爆，自主品牌快速做出反應，調整產品結構，并通過“煥然一新”的高品質、高顏值、高配置，迅速得到了市場的認可，在高速增長的SUV市場取得了不可撼動的地位，極大的推進了銷量的增長。
　　我們常說，2016年中國汽車市場的增長主要得益于自主品牌銷量的增長，而自主品牌銷量的增長則源于SUV市場的成功。此次與合資品牌在中低端市場的抗衡，自主品牌取得了優勢。值得一提的是，此次的優勢，更多的源自于自主品牌自身品質的提升，用一位自主老總的話來講：消費者更加理性了，能夠真正認識到我們在進步。
　　4月銷量翻倍  吉利領跑自主品牌
　　吉利作為自主品牌最具代表性的企業之一，今年1-4月吉利總銷量達365,308輛，至此已完成其2017年百萬銷量目標的37%。單車銷量方面，吉利博越連續第5個月銷量突破2萬輛，2017年前4個月累計銷售達82,008輛。
　　2017年4月份吉利汽車總銷量為86,727輛，同比增長約94%，其中中國市場總銷量為86,079輛，同比增長約104%。今年1-4月總銷量達365,308輛，相較去年同期增長94%，至此吉利已完成其2017年百萬銷量目標的37%。
　　近年來吉利陸續推出博瑞、博越、帝豪GL等全新車型，不斷刷新普通消費者對吉利品牌的認知。在這背后是該品牌以不斷提升的產品設計、開發實力作為支撐。近日網通社從吉利汽車官方獲悉，5月10日，吉利汽車全新杭州灣研發中心將正式啟用，并發布吉利“iNTEC”技術品牌。在日趨完善的研發體系支持下，吉利將在未來3年將推出更多的車型。
　　出口量第一 奇瑞環比增長近5成
　　近日，奇瑞汽車公布了其4月份的銷售數據。網通社從其官方獲悉：2017年4月，奇瑞集團共售出新車5.16萬輛，同比增長14.8%，其中海外市場銷量達10,030輛，同比激增58.2%，環比增長11.1%，繼續保持國內車企出口第一的位置。此外，奇瑞新能源4月銷量為2,084輛，環比增長189.8%，同比增長27.8%。
　　4月份，奇瑞汽車旗下幾大品牌均表現良好，其中奇瑞品牌銷量31,906輛，同比增長10.4%；觀致品牌銷量1,069輛，環比增長43.3%；凱翼銷量4,788輛，同比增長264.7%。今年下半年，奇瑞還將推出艾瑞澤5e、全新一代瑞虎5兩款車型。艾瑞澤5e應用了奇瑞第二代EV系統，搭載一臺最大功率為90千瓦的電動機和容量為49千瓦時的高性能三元鋰電池組，綜合工況續航里程為351公里。
　　長城一季度營收增長11%
　　長城汽車近日公布了2017年第一季度的財務報告，網通社從其官方獲悉：長城汽車2017年1-3月實現營業收入233.19億元，同比增長11.68%。凈利潤方面出現了下滑，1-3月長城汽車凈利潤為19.54億元，同比跌幅為18.42%。
　　長城汽車旗下目前擁有長城轎車、哈弗SUV、風駿皮卡三大板塊，從具體數據來看，2017年第一季度長城汽車實現營業收入233.19億元，相比2016年同期的208.79億元增長了11.68%，增幅較為明顯。在哈弗H6、H2等熱銷車型的帶動下，長城汽車今年第一季度銷量達25.4萬輛，同比增長了8.88%。
　　廣汽傳祺4月銷量增56.2% GS8再度破萬
　　廣汽傳祺進入2017年以來，銷量一直保持著良好的增長勢頭。網通社從廣汽傳祺官方獲悉，廣汽傳祺4月份全系銷量超過4.1萬臺，同比增長56.2%。其中，旗艦級豪華大7座SUV GS8已連續兩個月銷量破萬。
　　廣汽傳祺GS8于2016年10月上市以來，于2017年3月份售出了10,032臺，單月首次突破一萬臺大關，4月份再次破萬，業內人士表示，“連續兩個月銷量破萬對中國品牌也是很大的鼓舞”。此外，廣汽傳祺產品矩陣全面突破，型動派風尚座駕GA6 4月銷量超過2,000臺，位列中國品牌中高端轎車市場前列，SUV與轎車領域均取得突破，第二季度完美實現開門紅。
　　隨著今年多款新車的上市，廣汽傳祺銷量還將不斷攀升。在2016年實現年銷突破38萬輛，同比增長96%后，廣汽傳祺將2017年目標定在50萬輛。根據2017年前4個月的增長趨勢來看，廣汽傳祺離完成目標又進了一步。
　　結語：
　　銷量上的數字是反應自主品牌成長的最直接根據，但自主品牌真正所付出的努力卻遠不止這些數字看起來這么輕松。宣布品牌獨立的紅旗、堅持技術突破的長安、走在品牌向上前端的吉利、在海外創出名堂的奇瑞等等。一位自主企業的老總層說過：“超越合資品牌、甚至豪華品牌，將中國汽車市場把握在自己的手里是每一個中國汽車人的理想。”在當下這個更寬容的時代，我們應該摘下曾經的有色眼鏡，真正去體驗、去感受自主品牌的變化，如今的中國車，真的不差。
　　此次中國品牌日的設立，不單單是對中國自主品牌的幫扶，助其擴大知名度和影響力，更是傳達出一種信號，意味著中國自主品牌，無論是汽車、手機還是其他，都將與合資甚至外資品牌展開真正的，硬實力上的交鋒。