據(jù)外媒報(bào)道，Autotalks聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官——Onn Haran透露，務(wù)必促成車輛對(duì)外界(Vehicle-to-Everything，V2X)領(lǐng)域內(nèi)的專用短程通訊(DSRC)及5G兩大陣營(yíng)的緊密結(jié)合，以便盡快向各類車輛推出V2X設(shè)備及服務(wù)，進(jìn)一步降低交通事故的發(fā)生率。Autotalks是一家以色列公司，其業(yè)務(wù)涉及基于DSRC的V2X通信技術(shù)。

　　Onn Haran呼吁蜂窩通信運(yùn)營(yíng)商(cellular operators)、車輛制造商及汽車技術(shù)提供方召開(kāi)一場(chǎng)V2X圓桌會(huì)議，討論車輛的安全性。他的觀點(diǎn)是：DSCR(由其是IEEE 802.11p)及蜂窩無(wú)線技術(shù)(cellular wireless technology)(LTE和5G)兩大陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雙方都認(rèn)為自己是打造V2X應(yīng)用的唯一相關(guān)技術(shù)，這樣的意氣之爭(zhēng)毫無(wú)意義。Haran表示：“我建議建立一個(gè)共同的V2X平臺(tái)，在提升道路安全性的同時(shí)使蜂窩通信運(yùn)營(yíng)商及汽車制造商能從中獲得商業(yè)利益。”

　　他補(bǔ)充道：“我公司每天都與業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行交流，他們?cè)跁?huì)談中表達(dá)了對(duì)現(xiàn)狀的不滿。DSRC及5G技術(shù)兩大陣營(yíng)的經(jīng)理及技術(shù)人員都力圖證明自己所在陣營(yíng)在V2X技術(shù)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。為此，雙方投入了大量的時(shí)間、人力、財(cái)力、物力，開(kāi)展5G及DSRC陣營(yíng)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，分裂了整個(gè)行業(yè)，使無(wú)線通信運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商及汽車技術(shù)供應(yīng)方都背負(fù)了沉重的負(fù)擔(dān)，難以快速而有效地配置V2X技術(shù)”

　　Haran表示：“為盡量減少交通事故及人員傷亡量，所有車輛應(yīng)能夠使用單一語(yǔ)言進(jìn)行溝通。令人無(wú)法接受的是，搭載基于5G V2X技術(shù)的車輛無(wú)法與配備了DSRC V2X技術(shù)的車輛實(shí)現(xiàn)溝通，反之亦然。更為棘手的是，若某個(gè)市場(chǎng)內(nèi)的大車企從5G技術(shù)轉(zhuǎn)向DSRC，則會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)利益方，改變市場(chǎng)內(nèi)的技術(shù)選擇方向。例如：大眾在不久前宣布，旗下的2019款大眾高爾夫車型將安裝DSRC設(shè)備，其他的原始設(shè)備制造商也被迫進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，否則他們的V2X通信技術(shù)無(wú)法得到有效的推廣和應(yīng)用。”

　　Haran建議：“為防止雙方在V2X技術(shù)選擇上繼續(xù)糾纏，Autotalks認(rèn)為有必要召開(kāi)一場(chǎng)和諧的圓桌會(huì)議討論，邀請(qǐng)V2X領(lǐng)域內(nèi)的所有商業(yè)及技術(shù)方(蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商及技術(shù)提供方)共同探討他們對(duì)DSRC或5G技術(shù)的立場(chǎng)。各方必須尋找出一條切實(shí)可行的方式，為提升公共交通安全而努力。”

　　Haran繼續(xù)說(shuō)道：“由于我們對(duì)參與圓桌會(huì)議各方的V2X技術(shù)及商業(yè)動(dòng)機(jī)有著深層的認(rèn)識(shí)，Autotalks將提出明確而具體的負(fù)荷V2X配置及技術(shù)架構(gòu)的相關(guān)理念。我們的提議將有助于最大限度地提升車輛的安全性，同時(shí)令蜂窩網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、車輛制造商及電子公司把握商機(jī)，進(jìn)而獲利。我們呼吁相關(guān)利益方與我們共享理念，終止DSCR與5G技術(shù)陣營(yíng)的無(wú)意義內(nèi)耗，為提升全球道路安全而努力。”