隨著國家政策不斷完善，2017年對于汽車后市場來說是一個大變革、大調整、大創新的時期，新平臺的不斷涌現，新思路、新玩法讓汽車后市場從業者眼花縓亂，如何在亂象中立足？如何在變革中發展？如何適應創新時代的新服務思維，如何通過聯盟達到共享共贏？

      9月23日，由中國電子商務協會汽車行業分會在杭州運河汽車電商產業園舉辦的以“新服務/新金融/新聯盟——破局——汽車服務時代的變革”為主題的會議，充分探討分析了上述問題，會議由中國電子商務協會汽車行業分會秘書長田芳主持。

     中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉針對2017汽車后市場變化發展趨勢分析進行了演講。蘇暉認為：第三季度即將過去，國內汽車市場正在高速發展快速變化，汽車市場和汽車后市場都有了新的發展和變化，汽車產銷總量仍屬于高水平狀態，汽車后市場的影響越來越大，使得2017年的汽車市場正處于大調整、大變化、大創新、大發展階段，受各種因素的影響，國內汽車市場變得越來越復雜，難以預料。無論怎樣變化調整，市場創新、營銷創新、服務創新，以客戶為核心都是生存發展的關鍵。都是抓住機遇迎接挑戰的關鍵。2017年新《汽車銷售管理辦法》，正式出臺，必將對國內汽車市場產生重大影響，值得關注。

中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉

      中汽萬宇集團中汽匯眾零部件有限公司戰略規劃總監丁國華針對汽車后市場連鎖化發展與互聯網融合的內容進行了演講。丁國華認為：據公安部交管局統計2016年底小型載客車保有量在1.56億輛左右，私家車在1.45億輛左右，存量乘用車輛呈老齡化趨勢，配件終端零售占比2016年為主機授權渠道：4%，獨立售后56%，獨立售后呈現增長趨勢。在后市場方面應充分發揮互聯網、資本、連鎖這三方面的作用。核心標準是讓客戶有好的體驗，打造行業的品牌化、規模化，解決難點標準化的問題，同時他認為中國汽配維修市場具有巨大發展空間，如何將發掘空間、將空間利益最大化是汽車后市場方面要解決的問題。

中汽萬宇集團中汽匯眾零部件有限公司戰略規劃總監丁國華

       新概念連鎖集團戰略總監楊壽聰就維修行業環保建設發展新思路進行發言。他的發言圍繞這幾方面展開:一、汽修企業之痛，二、路在何方，三、平臺的力量，四、環保建設新思路。他認為汽修企業面臨外憂內患的局面。有環保部門的監管，互聯網的沖擊，同行之間的競爭，保險改制的影響等，同時行業自身也 存在著一定問題，比如成本暴漲、人員穩定性差、難招到合適的人、運營及管理方法匱乏或運用不當等問題，針對這些問題，他認為企業的轉型升級是關鍵。行業應該廣泛借助平臺的力量，發揮平臺的優勢作用，同時進行了快捷環保鈑噴的介紹，倡導綠色環保的主張。

新概念連鎖集團戰略總監楊壽聰

       聚汽網創始人兼總編輯付小軍就經銷商如何實現新零售進行了演講發言。他為大家解釋了汽配經銷商新零售的定義：是汽配經銷商首先擯棄原有個體經營戶的思維，認清自我優勢、行業現狀、完善管理、結合數據和軟件、改善銷售渠道、借助現代物流縮短配送時間、建立滿意機制、同時結合創新模式、賦能來維系客戶、裂變客戶，實現高效率過程！他認為做好汽配新零售的關鍵是要銷售和服務逐漸分開，修理廠要向連鎖化、精細化、信息化、標準化方面進行轉型，主機廠應該 提供更多包容性的延伸服務，配件商企業應該精細化經營，實行托管加合作的模式，這樣信息才能越來越透明，合作協作才能越來越多。

聚汽網創始人兼總編輯付小軍

       中汽聯專職副會長兼秘書長喬永鋒就回歸商業本質探尋車后企業發展之路進行演講發言。他認為中國已連續八年汽車產銷量位居世界第一，中國的總體人口密度和歐洲四國相當，按家庭，中國4.3億個家庭，保有量達4.3億輛車，按人口，平均值520輛/千人，保有量達7億輛車，按8折計算，接近6億輛，國務院也在文件中明確指出汽車業是國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，是穩增長、擴消費的關鍵領域。面對如此龐大的市場，他認為在發展的過程中應該堅持一個中心、兩個基本點的主張，一個中心：一切以人為中心   （合伙人時代），兩個基本點：1、互聯網思維、大數據及共享理念，2、資本化運作（人無股權不富），資源（大數據）決定未來的財富再分配，在大數據及共享經濟時代，只有充分的整合資源，才能占據不敗之地。

中汽聯專職副會長兼秘書長喬永鋒

       杭州冠英汽車零部件有限公司董事長、浙江省湖南商會副會長、產銷聯合會兼職副秘書長左光林就汽車后市場專業化及模塊化發展之路進行了演講發言。他針對車輪養護的自有品牌“冠隆”的發展對行業內容進行了詳細的剖析。他認為一個企業要發展好，好的品質始終是打動客戶的關鍵，安全是第一標準和要求。冠隆品牌曾獲得過剎車片民族品牌和最受終端歡迎品牌的大獎，這些獎項的獲得也是對冠隆品牌的巨大肯定。

杭州冠英汽車零部件有限公司董事長左光林

       中國電子商務協會汽車行業分會副秘書長胡翔就打造汽車后市場供應鏈+服務第一品牌進行了演講。他以中汽聯車百貨為例，詳細的講解了打造服務品牌的重要性。中汽聯車百貨依托強大的資源優勢，精準把握汽車行業的痛點：車主痛點：價格不透明、信息不對稱、品質無保障、服務不規范、品牌不敏感，維修廠痛點：采購渠道難控制、配件質量不可靠、客戶流失率高，制造商痛點：偽劣品不當競爭、銷售渠道單一、供應鏈過長，以讓消費者找到好產品、讓經銷商找到好平臺、讓生產廠找到好渠道為目的，充分發揮中汽聯車百貨線上到線下的優勢，創立中國汽車質量萬里行品牌聯盟，堅持品牌發展道路，發展民族品牌力量，為汽車后市場的發展帶去活力。

中國電子商務協會汽車行業分會副秘書長胡翔

     浙江鼎太宏坤資產管理公司副總裁羅煒就汽車后市場與金融資產結合方面進行了演講發言。他認為中國汽車存量市場規模龐大，但是汽車金融資產面臨流動性困境。互聯網金融介入傳統汽車抵押市場，開創將O2O(線上線下相結合)和P2P（個人對個人借款）相融合的融資理財模式，是緩解民間資本借貸難題的有益探索。  對于線上平臺來講，發揮互聯網的優勢，結合傳統金融產品，解決“錢找不到人，人找不到錢”的信息不對稱難題，也在一定程度上降低了融資成本，讓利于借款人。突破資金來源的地域限制，實現交易環節的便捷高效，從而獲得相應的服務回報。

浙江鼎太宏坤資產管理公司副總裁羅煒

       中國汽車質量萬里行秘書長張景林就汽車服務企業如何走出困境破局盈利進行了演講發言。他認為在當前的維修廠現狀與趨勢下，各自為戰、獨立運營的小維修廠客流不斷減少，生存越來越困難。有品牌形象、店頭醒目店面整潔的連鎖的維修企業吸引車輛現象越來越突出。在不遠的將來，無品牌效應的維修廠和維修店將會出現關門潮。所以他認為當前形勢下我們只有改變自身才能在困境中尋出發展之路。他詳細介紹了中國汽車質量萬里行品牌聯盟的發展背景和發展方向，相信依托強大的品牌力量，汽車服務企業一定能走出困局，迎來勝利的曙光。

中國汽車質量萬里行秘書長張景林

       北京跑得快汽車服務連鎖總經理張青就跑得快從產品到連鎖的變革之路進行了演講發言。他認為，現在作為汽車行業發展的一個最好的時代，但仍有很多汽修企業出現倒閉關店的風潮，就是因為他們不懂得分享和聯盟的重大意義。只有聯盟和分享，才能創造最大的財富價值。首先應該形成自己的用戶社群，同時要處理好上下游的關系，做好店面的管理建設，不斷提升員工的企業素養，只有這樣，企業才能立于不敗之地。

北京跑得快汽車服務連鎖總經理張青

       這次杭州會議的順利舉辦是汽車行業圈內的一個盛宴，參會的嘉賓踴躍發言，各抒己見，為大家分享各自的寶貴經驗。如果說汽車行業是一個大家庭，那么只有汽車行業的每一個人都發揮貢獻自己的力量，才能把汽車行業越做越好，同時我們也期待下一次精彩會議的召開。

      “中國汽車服務萬里行”全國論壇（微信號caqbaforum），由中國電子商務協會汽車行業分會主辦，在全國巡回舉行，并定期開展線上培訓，讓汽車后市場從業者能隨時隨地了解行業最新發展動態和方向，與專家及行業資深人士學習交流發展方向及經驗。幫助優質企業及平臺搭建推廣窗口，樹立品牌形象，對接上下游資源。

      截止至2016年底，全國機動車保有量達到2.9億輛，其中汽車1.94億輛，機動車駕駛人3.6億人，而汽車駕駛人超過3.1億人。汽車后市場規模達到8000億，據預測，至2020年，汽車后市場將突破2萬億大關，中國汽車后市場迎來高速發展的黃金期。隨著國家對于汽車行 業的政策頻出，不斷規范，汽車后市場變革將是大勢所趨。未來的競爭，不再是產品的競爭，不再是渠道的競爭，而是資源整合和服務的競爭。

      “中國汽車服務萬里行”全國論壇將通過行業精英和專家對行業發展的深度理解，與汽車后市場朋友們分享共贏，在亂局中抓住機遇，在變革中找準出路。大浪淘沙，不進則退，中國汽車服務萬里行愿與您共同找出路，尋發展，求共贏。

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