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汽車后市場黃金發展期
文章來源： 添加人： 更新時間：2015-02-04
—— 訪中國汽車服務業總商會專職副會長兼秘書長喬永鋒
人物簡介
喬永鋒，中共黨員。曾任《汽車信息》雜志社社長、總編輯；中華全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會專職副秘書長，全國汽車配件市場聯合會專職副秘書長、《中國汽配報》總編、《中國汽車摩托車配件用品行業年度報告》主編等職務。2008年至今，擔任中國汽車服務業總商會專職副會長兼秘書長、中國汽車汽配用品行業聯合會專職副會長兼秘書長、中國汽車配件用品市場協會專職副會長兼秘書長、中國汽車后市場總會專職副會長兼秘書長、中國汽車潤滑油商會專職副會長兼秘書長、國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心高級顧問、國機集團中國汽車工業配件銷售公司部長、中國汽車配件用品行業總評榜組織委員會常務主席、《中國汽配市場》雜志總編、《中國汽配用品商報》總編等職務。
中國從2009年起連續5年汽車銷售量居全球第一，2013年汽車產銷均達到2200萬輛，國產汽車產銷突破一千萬輛。這一增長速度在世界汽車發展史上，簡直就是一個奇跡。國務院總理李克強在今年兩會上表示， 2014年淘汰黃標車和老舊車600萬輛，再加上公車改革，預計今年汽車產銷保持7%增長，超過2300萬輛。
根據公安部交管局發布的數據，截止到2013年底，全國機動車保有量達2.7億輛，其中汽車1.35億輛。1.35億輛汽車中有1500萬輛農用車、1.2億輛家用汽車，而私人擁有的汽車超過8500萬輛，比10年前增長了13倍。
喬永鋒說，2013年是中國汽車后市場元年，我們已經進入了汽車社會，汽車行業是支柱產業，也是黃金產業；隨著汽車保有量的增加，汽車后市場將發生井噴式增長，由此形成了年均增長數千億元的汽車后市場規模，迎來了汽車后市場的高速發展時代。
車周刊：請您分析一下中國汽車后市場的發展現狀。
喬永鋒：2013年全國汽車行業規模以上企業累計完成工業總產值5.89萬億元，全國汽車商品進出口總額1609.41億美元(其中汽車零部件進出口985億美元)，我國汽車后市場規模達到2萬億元。
2013年汽車銷售市場集中度有所提高，上汽、東風、一汽、長安等十家企業集團共銷售1943.06萬輛，占汽車銷售總量的88.4%。其中，上汽集團繼續蟬聯銷量第一，年銷量達到500萬輛。
此外，目前我國汽車維修業的產值已經達到4500億元，并以每年10%以上的速度遞增。目前我國汽車零部件流通市場規模4500億左右，汽車用品市場銷量接近5000億，汽車維修業年產值達5000億(約占全國GDP的1%)，汽車租賃市場在150億元、汽車改裝行業產值接近800億元，二手車市場交易規模超過2500億。尤其值得一提的是機動車保險收入由2003年的540億人民幣增長至2013年的4785億人民幣，增長了8.9倍，預計到2020年我國車險市場的規模也將達到1.2萬億，成為亞洲第一、全球第二的市場。
車周刊：請您分析一下中國汽車后市場發展趨勢。
喬永鋒：當前我們面臨的是一個大變革的時代，汽車流通業面臨著前所未有的挑戰，模式創新將成為未來十年渠道變革的核心內容，主要表現在四個方面：
1、渠道下沉。伴隨著中國城鎮化進程的加快和大中城市私家車趨于飽和，車市銷售重心下沉已成為大勢所趨，預計到2020年三線市場占全國市場的份額將提升到55%，一線市場可能會下降到15%。多家品牌計劃在2015年底前在縣級區域內設置2S店銷售汽車，從一定程度上說，誰能贏得農村市場，誰就能真正意義上贏得中國市場。
2、跨界競爭。當前，更便利、更關聯、更全面的商業模式正在形成，傳統的汽車業、運輸業、維修業、汽車服務業等面臨變革——— 蘇寧、國美、京東、天貓、一號店等一批電商，以及中國電信、聯通、移動三大電信運營商和一大批傳統地產企業，紛紛進入汽車后市場參與競爭。
3、汽配電商。電商對傳統汽車后市場的沖擊已經成為事實，電商模式已成為汽車后市場轉型升級的必由之路。車享網、車易安、車途邦、養車無憂、汽商中心、諸葛修車、酷配網等電商平臺應運而生，淘寶、京東、國美、蘇寧、車訊、易車等涉足汽車及后市場業務，中國電信開發的APP客戶端車主管家已投入運營、中國聯通開發的車友會、中國移動開發的智能交通也在調試之中，同時上汽集團、萬向集團等實體企業也在布局建設電商平臺。
4、轉型升級。未來的競爭必須是以規模化、品牌化、網絡化、現代化、連鎖化，我認為國內汽配市場應參照家電與家居業連鎖經營的模式，整合市場渠道資源，構建與整車廠的聯系，建立起像“國美”、“蘇寧”那樣的實體品牌連鎖與電子商務相結合的云商經營模式，市場才能得到進一步的提升和規范。美國的 Napa，AutoZone，日本的黃帽子、澳德巴克斯等，都是我們未來的發展方向，但還需要很多的條件。
當前，我國汽車產業和汽車市場不斷出臺的政策、規定和信息，汽車流通渠道及營銷模式將發生重大變化。汽車4S店、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網上車市、小型2S店、城市展廳、汽車特約維修中心、大型汽車配件用品市場，大型二手車交易市場和大型二手車銷售集團等渠道模式，將會進入到一個多元化的高速競爭時代。
(西部開發報記者 權若青 )
轉載《西部開發報》 http://www.xbkfw.cn/article_55077_1.html
