中國汽車汽配用品行業聯合會副會長
我的車車（北京）科技有限公司董事長

我的車車：
    “我的車車”成立于2015年4月，是一家基于移動互聯網的汽車檢測與診斷平臺，針對汽車后市場普遍存在的過度保養與過度維修現狀，首創了“檢修分離”的服務理念，并以此為基礎推出了核心產品——第二意見。

    第二意見是一項獨立、公正的第三方汽車檢測與診斷服務。針對車主對當前維保方案的質疑，提供技師上門和到店診斷兩種專業服務，有效防止車主被過度維修、過度保養。

    王華玉，汽車后市場知名專家、經濟學（金融學專業）、管理學（會計學專業）雙碩士，現任北京陽光美程汽車配件貿易有限公司董事長、北京美程驛站電子商務有限公司董事長、我的車車（北京）科技有限公司董事長、北京瀚知堂文化傳播有限公司董事長，并兼任中國汽車汽配用品行業聯合會副會長、中國汽車服務業總商會副會長、中國汽車服務電商產業聯盟副主席、中國汽車工業協會后市場委員會副理事長等社會職務。
    致力于汽車后市場連鎖超市及文化創意產業商業模式的探索和建立，在產業分析、企業文化、企業戰略規劃、商業模式設計、預算管理、企業財務分析與風險管理、投融資管理、成本控制、市場營銷等企業運營領域具有豐富的實戰經驗。
    日前，伴著業內中各種的“上線”呼喊聲，“我的車車”悄然地入駐了北京五方天雅汽配城。此番動靜雖小，卻依舊沒能躲業界敏感人士的注意，各種猜測蜂擁而至。
    車輛檢測？這不一直都是行業服務的常設附屬項目嗎？值得“建設門店”這么大的投入嗎？維修、保養時順便就做了……難不成還要玩出個什么新花樣不成？這諸多疑問，我們希望能從“我的車車”CEO王華玉先生那里得到答案。

從幕后到臺前——

記者：從傳統汽配銷售行業進入互聯網汽車后市場服務行列，我的車車這一“華麗轉身”歷經了兩年多的時間。在企業內部的運轉鏈條中，我的車車做出了怎樣的變動呢？
    王華玉：如你所述，從之前的“美程”到如今“我的車車”，我們在戰略上做出了很大的調整。在這個過程中，我們逐步完成了從傳統的汽配經銷商向汽配電商的轉型，在汽車后市場的服務領域中，歷經了車輛上門保養等服務模式的嘗試與探索。現在，我們進入了車輛檢測與診斷服務的細分市場，希望此舉能夠真正滿足車主的需求，解決汽車服務的不滿，并以第三方的身份搭建一個消除信息不對稱的平臺。

記者：就當前我的車車運作情況來看，這場關于跨界互聯網的轉型中帶給了我的車車怎樣的變化？
    王華玉：對于我的車車來說，最大的變化莫過于我們在思維方式的提升與視野空間的擴大。此前，從事于傳統汽配經銷領域時，我們的大部分精力都集中在與上游供應商、下游經銷商和修理廠打交道。時常琢磨著何種促銷方式，可以將更多的貨品賣出去；何種談判方式，更便于我們從供應商處獲得更多優惠政策……而現在，我們將關注視線及著力點轉移至車主群體之上，考慮車主需要什么樣的產品？什么樣的服務？及如何改進某個細
節上的不暢。表面上看，公司是做出了從B2B到B2C的模式轉變，但我認為，更多的深層變化則是互聯網帶給我們企業在服務理念上的變革。這是一段很有趣的過程，同時也是一個很大的挑戰。

更新布局領域——

記者：最近，我的車車在“車輛檢測”細分市場內動作不小，投資上千萬的線下門店已在北京五方天雅汽配城“畢露鋒芒”。針對當前行業整體爆炒“線上”火熱的局勢中，車車此舉是出于怎樣的考慮？
    王華玉：我們在做市場調研的時候，曾與很多車主在進行深度溝通和交流，發現了這樣一個現象：有相當一部分車主對于車輛維修保養的操作過程中存在著一系列疑問，車輛是否該修？修哪里？怎么修？配件工時標準是否合理等等；同時，在汽車后服務市場中，也確實存在著一些由于車輛信息的嚴重不對稱進而導致非合理的維修保養服務。
我們在對這一現象進行分析時，認為問題的矛盾點就出現在車輛故障檢測與診斷這個環節上。對此，我們全力以赴，出資打造了當前這樣一家車輛檢測旗艦店，就是為了捋順上述流程環節，從第三方的角度服務于車主與車輛維修商雙方。
作為獨立的第三方車輛檢測機構，我們通過不解體車輛動能檢測技術和設備為車主提供可靠、有效的檢測服務，精準定位車輛故障。這樣車主就能很方便依據我們提供的檢測報告和維修意見，自主選擇維保商給出的維保方案了。
實際上，我們是以為車主提供獨立于維修之外的車輛檢測服務，來推行“檢修分離”這一汽車維保的新理念，進而加速汽車后市場服務行業的健康發展。

記者：那么，在車輛檢測這塊細分市場內，我的車車已有哪些優勢可供發揮？
    王華玉：我的車車的優勢集中體現在兩個方面，首先，我們擁有一支技術實力雄厚、車輛維修經驗豐富的檢測與診斷團隊，其成員均是來自各大汽車品牌的售后資深技師；其次，我們著重在檢測技術與設備上很大投入，店內配備了當前國內最先進的車輛檢測設備，可以不夸張地說：汽車常見的故障，基本都逃不出我們設備的“火眼金睛”，且其準確性的精度甚高。

    舉個例子，央視315曾曝光過的某車輛維修案例，因為需要確定一個火花塞間隙的過大問題，涉事4S店、修理廠各自給出了更換火花塞、清洗噴油嘴等一系列復雜而繁瑣的維修方案……而類似這樣的問題，如果拿到我們這里解決的話，只需要通過一項設備進行檢測，即可得出明確的問題所在，并精準至某缸內的某只火花塞出現間隙過大。如是這些問題配件的鑒定不僅極大縮減了判定時間，其所需花費也遠少于逐個排除嫌疑配件的費用。

記者：除了現有的布局計劃之外，我的車車有沒有其他更快的步伐計劃？
    王華玉：“更快”還談不上，我們現在更多希望的是能扎扎實實把眼前的事情做好，在檢測這項服務上得到眾多車主的認可，爭取在車主心中把“我的車車”與“信任”劃上等號。

記者：在更新后的市場領域中，我的車車對未來有怎樣的預期？

    王華玉：目前，已經體驗過內測服務的部分，車主反饋的情況給了我們很大鼓舞，得到了車主們的認可，這項服務讓車主掌握了在對自己車輛進行維保服務中的“主動權”。與此同時，我們還有些服務過程中的細節有待改進，在流程上還需要進一步優化。

    目前，我們將目標先限定在北京市場，在打下這個市場之前，暫時先不做太大動作。至于未來的市場擴張，我選擇的是走穩后提速急行。

服務“智慧”理解——

  目前，我們將目標先限定在北京市場，在打下這個市場之前，暫時先不做太大動作。至于未來的市場擴張，我選擇的是走穩后提速急行。

    王華玉：其實，這些詞匯已然在不知不覺中給我們的生活帶來了巨大的轉變，區別無非是我們各自能感覺到多少的問題。

    在我來看，這些概念更多地體現在社會生活的效率提升上，而我的車車所倡導的車輛維保理念也正與此相吻合。舉個例子，我們力推車輛不解體檢測不正是“智慧”的體現嗎？我們在分析汽車排放尾氣中各成分的含量時，采集車輛工作中電流的波形，后通過各項對應的數據來定位車輛的故障，不就如同醫院內的驗血、CT等項目一樣，不再單純只依靠人為的經驗確認，而是更多的參與進了高科技設備，讓具體數據來輔助證明人為的判斷。