中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)影響的思考

文章來(lái)源：添加人：更新時(shí)間：2010-03-23

一、2008年車(chē)市回顧與2009年車(chē)市展望

2008年是很不平凡、經(jīng)受考驗(yàn)的一年，仍然取得了持續(xù)增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)速度慢了、同比產(chǎn)銷(xiāo)量下滑。2009年是增幅回落、平穩(wěn)增長(zhǎng)的一年，在GDP保8的大環(huán)境下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)有一定比例的增長(zhǎng)，只是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)要求在變化，要謀求新的增長(zhǎng)點(diǎn)；再是戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)不能動(dòng)搖，應(yīng)當(dāng)做適當(dāng)調(diào)整實(shí)施。因此，產(chǎn)銷(xiāo)量的增幅應(yīng)當(dāng)期待，然而練內(nèi)功、軟實(shí)力和添后勁才是關(guān)鍵。

二、政策環(huán)境與使用環(huán)境

2008年下半年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了應(yīng)對(duì)多級(jí)金融危機(jī)的政策舉措，行動(dòng)之快、力度之大、范圍之廣，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)影響深遠(yuǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策環(huán)境、使用環(huán)境息息相關(guān)，有了政策舉措，實(shí)施到位是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)把自己的事情做好。如果政策舉措推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)給予減免，有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻在加價(jià)銷(xiāo)售，背道而馳，這個(gè)行為將會(huì)損害產(chǎn)品品牌、企業(yè)形象和經(jīng)銷(xiāo)商的誠(chéng)信。

三、結(jié)構(gòu)調(diào)整與自主品牌

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、各級(jí)政府部門(mén)，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)賬與自主品牌（含自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)）歷來(lái)高度關(guān)注，在《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》等相關(guān)文件中，都有明確的表述，從實(shí)施進(jìn)程看，比較緩慢，汽車(chē)配件企業(yè)和汽配產(chǎn)品更顯滯后。縱觀(guān)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史表明，結(jié)構(gòu)調(diào)整中的兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組已經(jīng)是必然趨勢(shì)，是從生產(chǎn)大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的必由之路，從單一品牌到多元化品牌再到創(chuàng)立自主品牌，成為企業(yè)成長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件。目前，汽配產(chǎn)品、汽配企業(yè)和汽配市場(chǎng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主品牌這方面應(yīng)當(dāng)深度思考、有新作為和大力度推進(jìn)。

四、家電下鄉(xiāng)與汽車(chē)下鄉(xiāng)

這兩個(gè)下鄉(xiāng)意義相同，但推進(jìn)實(shí)施會(huì)有區(qū)別，汽車(chē)下鄉(xiāng)需要有一個(gè)培育成長(zhǎng)的過(guò)程。其重要因素有兩個(gè)，一個(gè)是“三農(nóng)”對(duì)汽車(chē)的需求和經(jīng)濟(jì)承受能力，另一個(gè)是汽車(chē)企業(yè)要生產(chǎn)出適應(yīng)“三農(nóng)”要求的汽車(chē)產(chǎn)品。目前每年仍然有產(chǎn)銷(xiāo)近200萬(wàn)輛同汽車(chē)產(chǎn)品并軌的低速汽車(chē)和三輪車(chē)，還有一定數(shù)量的摩托車(chē)，是當(dāng)前“三農(nóng)”客貨運(yùn)輸?shù)闹髁Γ恼攮h(huán)境、使用環(huán)境同汽車(chē)產(chǎn)品是不一樣，不能只靠政策鼓動(dòng)和財(cái)政補(bǔ)貼就能替代的。應(yīng)當(dāng)看到，汽車(chē)產(chǎn)品從中高端到中低端，從大中城市到城鄉(xiāng)一體化，再到“三農(nóng)”，是建設(shè)全面小康社會(huì)，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)和創(chuàng)建和諧社會(huì)的需要；汽車(chē)產(chǎn)品在“三農(nóng)”有需求、有購(gòu)買(mǎi)能力的前提下，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售適應(yīng)、滿(mǎn)足、實(shí)用、受惠的汽車(chē)產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，也是解決7億人口“三農(nóng)”汽車(chē)需求的發(fā)展戰(zhàn)略和社會(huì)責(zé)任。

五、金融危機(jī)與變“危”為“機(jī)”

最近一段時(shí)間，全球都在關(guān)注，評(píng)說(shuō)金融危機(jī)，有的說(shuō)沒(méi)有觸底，有的說(shuō)剛剛開(kāi)始，有的說(shuō)持續(xù)蔓延，也就是還有一些不確定因素，正在進(jìn)行能力、實(shí)力的較量。國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，不會(huì)是單一的歸結(jié)，都往“國(guó)際金融危機(jī)”這個(gè)籮筐里面裝，應(yīng)當(dāng)冷靜、理性剖析，找到內(nèi)因采取針對(duì)性舉措非常必要。

六、汽配企業(yè)與汽配市場(chǎng)

汽配企業(yè)歷史悠久，汽配市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展。從傳統(tǒng)走向變革，同質(zhì)化走向差異化，粗放走向精細(xì)，國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，單個(gè)發(fā)展走向集團(tuán)發(fā)展，實(shí)施舉措走向團(tuán)隊(duì)效應(yīng)，強(qiáng)化管理走向創(chuàng)新服務(wù)，誠(chéng)信走向職業(yè)道德、社會(huì)公德、做人品德，這八個(gè)“走向”是汽配企業(yè)、汽配市場(chǎng)乃到汽配產(chǎn)業(yè)面對(duì)的共性課題。

七、信心、勇氣與目標(biāo)、實(shí)力

信心來(lái)自目標(biāo)，勇氣來(lái)自實(shí)力。國(guó)家提出“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”，是樹(shù)信心、鼓勇氣的政策舉措。吉利汽車(chē)提出“四不”就是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)不改變，員工總數(shù)不減少，產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)不減少，重要項(xiàng)目不停止。這就是信心、勇氣的底氣，也可以說(shuō)是公開(kāi)的承諾。那么，汽配企業(yè)、汽配市場(chǎng)的信心、勇氣，請(qǐng)大家都來(lái)思考一下，在振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中創(chuàng)新業(yè)績(jī)，回報(bào)社會(huì)。

再說(shuō)一點(diǎn)，“總評(píng)榜”這個(gè)行業(yè)活動(dòng)很好，難能可貴，是在汽配企業(yè)、汽配市場(chǎng)關(guān)注、支持和參與下進(jìn)行的，有了良好的開(kāi)端，期待完善。是否每年一評(píng)？是年度的，不是終身制。“總評(píng)榜”為摸清家底創(chuàng)造了條件，在此基礎(chǔ)上知己知彼，能否在結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新品牌和構(gòu)建國(guó)內(nèi)外貿(mào)易平臺(tái)（渠道）方面探索實(shí)踐，邁出新的步伐，做出新的成果。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)于2009年2月21日“2009中國(guó)汽配市場(chǎng)應(yīng)對(duì)全球金融海嘯座談會(huì)”上的發(fā)言。

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