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零部件產業發展需要信息化結合
文章來源： 添加人： 更新時間：2009-10-31
從解放初期加入一汽做機械配件，到后來在北京從事零部件產業研究，再到如今成為汽車行業著名專家，陳光祖已經為中國的汽車事業打拼了幾十年，其間，他的諸多行業事跡，都被譽為汽車發展道路上的里程碑。
陳光祖告訴記者，中國零部件產業的發展，過程大致可以分為四個階段：第一階段為1956年前，零部件與中國整車發展同步，但此時的零部件行業還是以維修為主，并沒有涉及到產業；第二階段為1956年至1978年，這段時期的零部件產業為配套和維修，當時全國各地興起很多配件廠，像北京化油器廠、長沙電器廠以及武漢配件廠等，當時，大部分配件生產都是以模仿國外技術為主，行業并沒有實質性發展；第三階段為1978年至2000年，經過1984年的國產化起步會，國家開始通過國產化引進國外零部件技術，上海和北京都在進行合資引進，北京當時就有很多胡同配件工廠，產業政策的完善也為零部件產業提供全方位發展；第四階段為2000年后，隨著零部件信息化水平大量提高，中國汽車零部件產業具備了一定競爭力，但同時也遇到了發展瓶頸。
由于許多關鍵零部件的核心技術沒有掌握，中國的零部件企業仍處于被動狀態。
上世紀90年代中期，由于體制尚不完善，北京市的零部件產業發展比較緩慢。陳光祖表示：“從近幾年開始，北京的零部件產業又開始復蘇。像北京比較有名的零部件供應商有海納川、許昌遠東等，這些企業近幾年都在自我調整，以求適應中國經濟市場發展。”
他還表示，目前我國的零部件產業最大的問題是行業整體信息化水平不夠，由于行業整體體制原因，更多的中國零部件制造商只是自顧自生產，而并沒有意識到產業信息共享的重要性。另外，他認為對關鍵零部件的核心技術研究不夠，也使得中國零部件產業仍然處于生產水平較低的位置。
陳光祖曾談到，今后我國的零部件產業還有很長的發展過程，而結果只有兩個，要么被邊緣化，要么趕上世界先進水平。他說：“而當前產業除了需要政府的宏觀支持計劃外，還需要企業自身認識到信息與產業結合對制造業的重要推動作用。”
