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“我們會漸進式重組”
文章來源：《21世紀經濟報道》 添加人： 更新時間：2009-11-11
長安徐留平：“我們會漸進式重組”
11月10日下午兩點，中國長安汽車集團股份有限公司總裁徐留平在北京香格里拉酒店接受小范圍記者采訪。如何走出整合第一步？面對記者的提問，徐留平強調的是“重組將是一個漸進過程”。
長安對哈飛、昌河的重組才剛剛開始，徐留平把重組陣痛期定義為“幾年時間”，并始終強調的是重組的十六字方針——優勢互補、合作共營、資源共享、成為一家。
在徐留平的新長安自主版圖中，除了將微車的傳統業務鞏固做大外，長安此前相對弱勢的合資業務，在重組中航汽車后同樣面臨調整：長安將統一昌河鈴木和長安鈴木，同時東安三菱加入，在發動機領域增加三菱這一合作伙伴。
更為值得關注的是，此前一直與中航汽車進行談判的法國標致雪鐵龍集團或將成為長安汽車在合資領域新的突破。
記者：整合之后，未來的發展是長安、昌河、哈飛將會多品牌并行，還是強勢的品牌會代替弱勢的昌河和哈飛？
徐留平：關于品牌我們還沒有最終的確立，現在正在精算這些業務的計劃。我的想法無論是哈飛還是昌河，它都有一系列的用戶群，也深受一部分消費者的喜歡，我覺得這樣的話，對于他們的品牌來說還是要充分發揮在市場已有的作用，我想這是我們一個基本的考慮。
記者：長安一直打算發展中高端的方向，但是這次整合進來的資產大多數仍然是微車方面的資源，這樣的話，是不是對于您的短板還是沒有幫助的？
徐留平：從整個新的長安汽車集團發展的理念來看，我們從低端這一塊，從微車或者經濟型的轎車，未來還是長安集團重要的著力點，這個地方無論是它的銷量、收入、利潤，可能都是在這個板塊來產生，我想這也是符合中國國情的，符合市場需求的。另外，中高端這一塊肯定是我們需要著力彌補的，但是我想這不是我們的一個主要業務，也不是我們最核心的業務。我想我們核心的業務還會在微車、經濟型車、中級車方面，這是我們核心的業務。
記者：未來長安鈴木、昌河鈴木會怎樣進行統一管理？
徐留平：長安鈴木、昌河鈴木，肯定也會向一體化的方向發展。這肯定需要一個過程，因為大家都知道，無論是哪個行業的重組都絕對不是一蹴而就的，需要按部就班，什么時候最恰當的時間里面做最恰當的事，這個可能對于一個企業的發展是最有利的。
記者：現在隨著新長安的成立和PSA的合資，和PSA合作的主體會變成長安汽車？
徐留平：和PSA的合作，我們已經和原來的兵裝和中航進行了溝通。因為前期中航和PSA已經談得比較深比較透了，我想新的長安集團以后也會來考量和積極的推動。從新長安集團未來的發展戰略來看，一方面合資合作是我們一定要做的，究竟怎么來合作，我現在不是很清楚，我們會再細致的研究這個事情，再來決定怎么辦。
記者：您個人覺得咱們新長安和PSA合資的必要性有多大？
徐留平：現在我們沒有太詳細的研究，主要是聽中航的同志來介紹情況，我覺得作為長安來說，有更多的合作伙伴不是問題，當然我們就是看這種合資合作給我們帶來什么樣的價值，能不能創造新的價值，是我們評估未來一些合作的基礎。據航工的同志們介紹，合資合作談得比較好，并且對雙方都能帶來良好的預期收益，如果確實是這樣的話，我們沒有道理不來推動。
記者：從整個汽車行業來說，這次重組對整個中國汽車行業的格局會產生什么樣的影響？
徐留平：中國汽車產業的組織結構還是過于分散，集中度不高，整車企業幾十家，上百家，這個并不是很好的情況。所以對于中國汽車業來說，數量減少還是很好。這次兵裝和航工進行重組，也是想把這個行業做大做強，在行業里面還是有一個很強的示范作用。
另外一個方面，從汽車業的情況來看，如何把資源更好的發揮作用，我覺得這也是一個很重要的內容。可能你擁有的資源很多，在某一個方面很多，但是由于你的約束，可能這個資源并沒有充分的發揮它的價值，所以這次的重組和整合，這個方面也具有很大的意義。
記者：您預計多長時間能夠度過重組的陣痛期？
徐留平：我想大體上從汽車業的運作規律來看需要有幾年，因為要完全變成一家人，我覺得需要幾年的功夫，可能不是一朝一夕的。這樣的話，確實是我們把資源用到了極致。
