歷史的車輪滾滾向前，中國汽車在飛速發展，一往無前的山東車市，如今頂起了半邊天，回眸2009年，正是金融風暴席卷，車市強性崛起，奮勇奪冠，充分顯示出大將風度和王者風范。彈指一揮間，跨入了2010年，大刀闊斧全力以赴的春季車展，虎年車展起春潮，省城打響了第一炮，于是為全年的車市打下了堅實的基礎。1—5月份汽車的上牌量為332872輛，較去年同期增長了26.4%，今年上半年汽車的產量為93.4萬輛，較去年同期增長53%，超全國各省的增幅；今年前9個月山東乘用車上牌量642197輛，較上年同期增長25.75%，在全國同行業還是遙遙領先。根據當前車市發展的大好勢頭，和它往昔車市年終井噴的經驗，年終整車產量可達120萬的制高點，可見今年全國第一定蟬聯。

    一、 山東車展十二年，省地聯動譜新篇

（一）雙“館”齊下展宏圖
    齊魯車展交易會到目前為止歷時十二年21屆，正常情況下，每年的春秋各一次，春季打基礎，秋季大豐收。除了國策的力量和人們智慧外，齊魯晚報和生活日報為會議的成功舉辦和車市發展起到了巨大的推動作用，使影響已輻射山東全省，并順利通過了業界認可，成為國內知名的車界盛會。
    但長期以來，場地面積一直是困擾齊魯車站的痼疾，今年愈發突出。為徹底解決這個問題，齊魯今秋首開先河，同時啟用省城濟南東部和西部間隔較遠的兩個國際會展中心，其面積達到6萬平米以上，為解決消費者和工作人員的交通問題，還開設了對開的免費豪華大巴……。金秋車展不但云集了國內外上百家主流品牌，以及主力車型多達9款的新車上市，與高達2萬元的讓利，促銷更是規模空前。
    （二）省地聯動促發展
    步入2009年以來，國家針對車市連續出臺利好政策，受此拉動，山東的二三級市場蓬勃興起，成為汽車消費的增長點和突破口。為抓住這一歷史機遇，自去年起，齊魯車展實施分站式展出。2010年齊魯秋季車展已多點開花，除了濟南主場外，已在臨沂、濟寧等地市進行聯動。據統計，今年前5個月，濟南、臨沂、濟寧的乘用車上牌量分別達到40013輛、31118輛和19632輛，在山東17地市排名第一、第四和第七，堪稱齊魯大地的黃金區域，全省輻射范圍包括濟南：魯中、魯北、魯西，臨沂：魯南，濟寧：魯西南，做到三面下網，四面覆蓋，全方位地服務，進一步讓齊魯車展的影響深入人心家喻戶曉，不僅實惠了群眾，擴大了影響，也給參加廠商帶來了豐厚的經濟效益和社會效益。
    二、自主品牌唱主角，萬紫千紅總是春

歷經十二年的齊魯車展成功引導了山東消費者的購車習慣，形成了“到車展買車”的消費傳統，去年舉辦的春秋兩季車展現場成交車輛共計超過1.5萬輛，每屆觀眾人數均達20萬人次，幾乎所有參展商的業績都超過預期。“金九銀十”的黃金季節已降臨。從此奏出了黃金季節的最強音。
    除了每屆車展必有豪華軍團，新車生力軍也是本次車展的一大亮點。車展上東風、日產、瑪馳、帝豪EC718CVT等多種車都在開幕式當天舉行上市發布儀式，宣布正式登陸山東市場。而尚未量產的東風風神概念車，尚未下線的帝豪中端車型EC825等“神秘來客”也驚艷亮相。再加上新款奔馳、朗逸、奇瑞等車市“生力軍”的集中發力，使得新車數達到歷屆之最。
    與往屆齊魯車展不同，本屆秋季車展在濟南兩大國際展館同時設展，實現了規模檔次的全面“躍級”，因此，為期4天的會展將成為山東車友最大的節日。豪華車品牌奔馳、寶馬、凱迪拉克、路虎、捷豹、奧迪等悉數登場，寶馬新5系大眾旅行轎車、雷克薩斯R×270、全新豪華版捷豹XJ等上演巔峰對決，高新區會展中心三樓展館可謂“三步之內必有豪華車”。
    （一）自主品牌當家作主
    山東車市在眾多汽車廠商的市場版圖中有著舉足輕重的分量，齊魯春秋兩季車展又堪稱山東車市的風向標，再加上國內車市素有“金九銀十”之說，在諸多因素的合力下，金秋齊魯秋季車展的戰略意義不言而喻。事實證明，在首開“雙會場模式”之先河的金秋車展上，以吉利、奇瑞、比亞迪為代表的自主品牌不再甘為“配角”，而是與合資品牌和豪華車型分庭抗禮，已占據整個車展的半壁江山。
    為了緩解場地過于局促的問題，金秋車展首次啟用“雙會開場”模式，各大汽車品牌紛紛搶占“制高點”，擴大自己的“根據地”，為了改變以往室內展臺面積少的劣勢，自主品牌在堅守“大本營”——高新區國際會展中心二層D區的基礎上，又積極搶占舜耕展館的展臺，本次吉利旗下高端品牌帝豪汽車，依舊占據著國際會展中心黃金VIP位置，比亞迪、奇瑞也不示弱，分別搶占了二層D區500多平方米展臺；吉利已經成為金秋車展上毫無爭議的千里馬，在展館一角布置的600平米展臺，也正是東部國際會展中心室內最大的展臺，與國際會展中心展館遙相呼應的西部舜耕展館，愿景一希望吉利汽車和研發的先進技術能走遍全球，并享譽世界，而“吉利”這樣的美好字眼也作為一個良好的祝愿送給所有人，這是吉利人的使命，也是他們奮斗的動力和理由。
    2010年3月26日，奇瑞第200萬輛轎車下線，至此，奇瑞也成為國內5個200萬輛乘用車企業中唯一的自主品牌企業。目前，奇瑞已經擁有四大品牌、22種上市車型，具備全球年產90萬輛整車及動力總成的生產能力，已實現整車動力總成及關鍵零部件的自主研發，產品銷往80余個國家和地區的中國自主品牌汽車的領軍企業。奇瑞——中國車企技術先鋒。
    作為中國車市最早一批自主品牌奇瑞早已成為代表中國自主品牌的一個標桿。不過從風云、QQ等低端車型起家的奇瑞，在面對合資品牌和新進品牌的沖突時卻選擇走技術性路線，希望借助新車型的技術、品質優勢、能夠成功突圍。
    目前，奇瑞推出的風云2、A3及至瑞麒品牌G5等車型，均體現出奇瑞的這一文化，并且從技術層面上看奇瑞已經站在了自主品牌的至高點！實際上，從市場的反映來看，奇瑞的這一文化正逐漸被消費者所接納。
    （二）其它車型不示弱（合資車型和進口豪華車型）
    （1）看新車：借助齊魯車展舉行新車上市活動已成為各品牌慣例，加之8月以來車壇聲勢浩大的新車潮也為本屆增添了諸多看點。據初步統計，本屆車展會上，東風日產瑪馳、帝豪EC718、CVT、比亞迪轎轎跑車L3、華泰B11、東風行景逸1.5XL等諸多新車已在車展首日舉行了上市發布儀式，宣告正式登陸山東市場。尚未量產的東風風神Tai—concept概念車，北京車展后首度亮相的帝豪中高端車型EC825、車展后正式上市的豪華SUV、雷克薩斯RX270等“神秘來客”也都踴躍亮相。加上2011款奔騰、2011款朗逸、2011款奇瑞A3等車市“2011生力軍”的集中發力，市的新車數量達到了歷屆之最。即使再挑剔的眼光也會找到最中意的一款車。
    （2）看名車：本屆秋季車展豪門“諸神之戰”依然在高新區會展中心三層的“豪車大本營”展開，奔馳、寶馬、凱迪拉克、路虎、捷豹、奧迪、克萊斯勒等眾多車壇豪門都已奢華登場。尤其是凱迪拉克已為此次秋季車展特別引進了世界上跑得最快的四門轎車凱迪拉克CTS—V；進口大眾則帶來旅行轎車展“處女秀”；寶馬攜剛剛上市的寶馬新5系首度亮相車展；奔馳也帶來新F級長軸距版。此外，全新豪華版捷豹XJ、路虎攬勝機械增壓版、進口大眾EOS硬頂敞篷、甲殼蟲敞篷、雷克薩斯IS300C、奧迪TT等豪門新貴的助陣也會讓每一位觀眾流連忘返。
    （3）看演出：出于對山東市場的高度重視，各汽車廠商都把國內頂級車展的展具搬到齊魯車展現場，為觀眾帶來原汁原味的國際車展視覺享受。除了作為名車斗秀場之外，這些展臺在車展期間也出色地化身為各類文藝演出的“百老匯”，參展廠商也用魔術、舞蹈、器樂等各種手段吸引觀眾。御用“車模”美女如云，香車似海的盛況把觀眾的熱情全面點燃。
    （4）看實惠：車展買車實惠，是齊魯車展多年的傳統。盡管“齊魯車展上能買便宜車”早已是盡人皆知的事實，但本屆車展各品牌讓利幅度之大，設計車型范圍之廣，仍令人驚嘆。本次車展，從高端車皇冠、進口甲殼蟲到使用家庭轎車賽歐、吉利、熊貓都有萬元左右的大幅度優惠，據不完全統計，車展讓利幅度在萬元以上的車型多達二十余款，而廠家直供特價車、買車贈禮等活動更是席卷全場。由于本屆車展臨近中秋佳節，到車展上圓購車夢，無疑是送給自己和家人最好的中秋禮物。因此，金秋車展的濟南、臨沂、濟寧省地大聯動為有史以來的車展開先河，這意味著齊魯車展的影響更加深入，更重要的是為幾十萬客戶送了方便，為參展廠商帶來了豐厚的經濟效益，同時也帶來了前所未有的社會效益。
    三、金九銀十如期至，此時無聲勝有聲

節后幾天時間里，發現馬路上沒上牌的新車一下子多起來了，據悉，剛過去的十一黃金周，車市“金九銀十”之說再次應驗省城大大小小的汽車4S店，迎來了下半年繼齊魯秋季車展之后的第二輪銷售高峰，斬獲頗豐。其中，享受國家3000元補貼的節能車型成為助推車市火爆的“功臣”。而新車扎堆掛牌，也成為長假后車市“一景”。
    （一）車市“銀十”如期而至
    在剛剛過去的國慶長假里，省城鴻發森泉一雪佛蘭4S店沒有像其它店一樣享受長假，卻享受到了另一番豐收的喜悅。十一長假讓展廳內人氣爆棚，銷售狀況異常火爆，每天接十幾臺車的訂單。此次黃金周期間，該店銷售雪佛蘭車100多臺，比去年同期有較大的增長，雖然在價格上比車展期間有些回升，但黃金周的促銷活動依然吸引了眾多人前來看車、買車的客戶。長假第一天，潤華現代4S店發現，展廳內熙熙攘攘的看車客戶讓值班銷售人員應接不暇，有的銷售員要同時接待兩撥客戶。事實證明省城其它品牌的4S店也大多迎來長假銷售小高峰，山東遠方東風標致4S店總經理張占峰告訴記者沒假期里店內客流量是平時的三四倍，銷量也別平時翻了一番。
    （二）節能車型備受追捧
    黃金周簽單增長最明顯的當屬小排量車型。今年小排量車除了享受購置稅優惠外，國家又實行了節能車補貼政策，另外，眾廠家為搶灘十月國慶長假，也紛紛加大了優惠幅度，再加上經銷商儲備車源，庫存充足，多數車型都有現供應，這也成為成交量增長的重要原因。據鴻發森泉總經理陳懷峰介紹，節能車型成為提升假期銷量生力軍，占整個銷售量的70%左右，3000元節能補貼極大地刺激了廠家內銷售的增長。但另一方面，在銷售火爆的同時，車市也顯現出理性化的一面，據了解，消費者來展廳看車，咨詢的多了，但急于出手的少了，由于今年放假周期長，時間較寬裕，很多客戶再仔細比配置和性能后才選擇自己喜歡和適合的車型。
    （三）節后新車扎堆上牌
    節后上班的第三天，在位于經十路的銀座汽車公安交通管理服務站發現，來此辦理上牌手續的車主排起了長龍，站內車主排隊，站外新車也“排排坐”常常的車隊一直延伸到大門口，場面頗為壯觀。節后迎來了上牌的高峰，服務站的工作人員介紹，以往每天約有30臺車上牌，而這兩天的日均上牌量都在70臺以上，現場調查發現，上牌的車主中有一半左右是在十一假期內買的車，另外一部分是車展之后陸續交款的訂購車。一位剛買了一輛吉利遠景的陳先生說十一長假延續的是車展價格，而且過節另有些促銷活動，平時上班忙，現在放長假有時間了，可以好好地選擇自己喜歡的車了。
    齊魯大地歷來是兵家必爭之地，而車商戰的今天仍然具有舉足輕重的地位。山東省自2009年一舉登上國內地域市場巔峰，當年乘用車上牌量大到75萬輛，同比增幅超過70%，今年以來，山東車市繼續高歌猛進，數據顯示，1—9月份的上牌量為642197輛，較去年同期增長25.7%。其中，1月、4月、5月、8月和9月這5個月的上牌量均超過7萬輛，而去年僅有三個月超過7萬輛，按照這一趨勢，山東今年車市跨越100萬輛大關已成定局。由于國內汽車市場歷來有著歲末井噴的傳統，以此預測山東車市定能沖擊150萬大關！

四、今朝花正艷，來年更好看

無與倫比的市場空間，決定了齊魯大地在中國汽車市場不可撼動的位置，可以說所有汽車品牌都將山東視為重中之重，而在多家主流車廠商的國內地域市場版圖中，山東車市的表現均遙遙領先，同時成為國內自主品牌汽車的最大市場。在去年銷售良好的基礎上，跨入了2010虎年，國家針對車市連續出臺利好政策，受此拉動，山東的二三級市場蓬勃興起，成為汽車消費的增長點和突破口。為抓住這一歷史性機遇，同時今年齊魯秋季車展已多點開花，除省城濟南主場外，又在臨沂、濟寧等地市進行聯動，聯動工作一環扣一環，環環相扣，他們密切協同，主動配合，形成了一個有機的整體，大大地提高了車市的整體結構和組織指揮能力和展出效果。因此，山東的車市1—5月份在山東汽車行業顯效領先，直到1—10月份還是遙遙領先，根據目前產銷的強勁勢頭和歷年歲末井噴的慣例，今年能突破150萬輛的大關，蟬聯行業之王。總之，車市攀升的勢頭方興未艾，認為當前的形勢可以用以下兩句話來形容：今朝花正艷，來年更好看，今年能蟬聯，明年定會三連冠！但愿王者永住，交椅穩如泰山！

中國經濟發展研究院高級研究員 
    中國汽車汽配用品行業聯合會高級顧問                               
    山東省汽車工業總公司
    研究員級高級工程師    李景俊