——專訪中福瑞達（北京）安全防護技術有限公司總經理

中國汽車汽配用品行業聯合會常務副會長 喬 森

　2010年，我國交通事故死亡率達到了30萬人。這個數字是除中國外全球同期交通死亡人數的總和的兩倍！當我們的交通安全狀況大大惡劣于國際環境，又無法改變路況和環境質量時，唯一能做的事情，就是提升關聯產品的質量指標，使其具備更高的安全系數，從而“保護中國人民的生命和財產安全”。
“只保護中國人的生命和財產嗎”？，是的，中福瑞達（北京）安全防護技術有限公司就是這樣一家企業，在其從加拿大工廠OEM代工的玻璃安全膜產品的包裝箱上，赫然印著“Protecting People And Property Only In China”(只在中國保護人民的生命和財產安全)，這帶有詼諧的產品口號確有發人深省的感覺：中國市場似乎更需要安全元素來充實這一點比以往都強烈！
喬森，是中福瑞達掌門人，中國汽車汽配用品行業聯合會常務副會長。專業從事汽車玻璃安全防護研究近十年，起草中國標準化協會玻璃安全膜標準，參與全國警車防暴玻璃研發論證、主導國慶閱兵單向防彈崗亭設計研制、發明具有產業突破意義的超薄防砸防彈前檔玻璃，這一系列業內外活動，在玻璃安全防護領域確立了相當的影響。
本刊記者近日專程赴北京中福瑞達總部對喬森進行采訪，當我們叩響喬森先生的辦公室后，三兩句開場白就引出滔滔不絕的講述，看得出喬森太想讓大家知道他研究的結果了——過低的國際標準會帶給中國用戶無盡的苦楚。
GB9656-2003是中國最新修訂的汽車前風窗玻璃標準，按照這個和國際接軌的標準生產出來的前檔玻璃，只要車輛時速達到70公里，遭遇一塊500克的硬質拋擲物，就會100%貫穿前檔玻璃。車速再略微快一些，貫穿的拋擲物還可能對人員造成致命傷害。深圳的邢丹，杭州的吳斌，都是這些性能不高的前檔玻璃的受害者。在中國，每年前檔玻璃的破損率居然達到了7－10%，以一億多的保有量計，前檔玻璃每年居然有上千萬片的破損。平均每三秒鐘就有一塊前檔玻璃被擊裂擊穿！
那么國外為什么沒有凸顯出前檔玻璃的弊端，沒有人呼吁提升標準呢？路況不同，道路管理標準不同，至少人家不收費、不超載、不全國都是建筑工地，不隨處可見磚頭石塊，所以，這個標準生產出來的前檔玻璃在國外數十年也很難發生一起外界拋擲物貫穿前檔玻璃的事故，完全適應人家的環境，在人家那里達標就意味著安全。
怎么提高前檔玻璃的標準，提高到多少合適呢？
我國高速公路的正常行駛極限速度是120公里，對于中國汽車來說，前檔玻璃的抗貫穿指標至少要建立在120公里時速的起點上。可能發生的極端情形是兩車都以120公里時速相向行駛時，對面車輛上的人迎面拋擲一個500克硬質物，此時理論上講，可能出現的相對速度最大為250公里，那么這個前檔的最高抗貫穿指標應該是250公里時速下抵御500克硬質拋擲物。比照現有前檔玻璃抗貫穿指標，新指標提升了3倍到10倍。
既然早就應該提升相關標準，為什么至今未動呢？
“汽車前風窗玻璃”，其核心力學性能指標是兩項，一是對行駛中迎面硬質物的抗貫穿指標，一是從車內撞擊玻璃內側時的“人頭模型沖擊”指標。迎面抗貫穿指標好理解，就是抵御迎面拋擲物、飛濺物的能力。人頭模型沖擊則相對有些專業性，指的是車輛發生碰撞、刮擦、傾覆時，人頭部如果撞擊到玻璃上，必須將前檔玻璃撞裂以便讓前檔玻璃吸收沖擊能量，不讓沖擊作用力反彈到人的頭部！是減緩傷害的另一個重要內容！
因為上述矛盾的訴求，當前能夠同時滿足人頭模型沖擊指標的前檔玻璃，其迎面的抗貫穿指標就只能達到不足90焦耳的水平，實驗檢測是通過一個2.3公斤的實心鋼球從4米高度自由落體砸擊試樣片的方式，鋼球沒有貫穿玻璃就算合格。要知道，當汽車行駛速度為72公里時，即便撞擊到原地垂直拋起的一塊0.5公斤的混凝土塊，就要承受100焦耳的沖擊能量，貫穿前檔玻璃是毫無懸念的。
那么能否解決前檔玻璃這個安全低地呢？
我們說，解決前檔的安全隱患雖非易如反掌但絕非技術死結！飛濺物擊不裂，平時正常使用沒有破損風險，遭遇極端嚴重事故時也不被貫穿并確保車內人員生命安全，還能符合人頭模型試驗指標的全能前檔玻璃，中福瑞達在2012年就正式推出了。在“國家石英和安全玻璃檢測認證中心”，超級前檔首先完成了國標GB9656-2003的各項指標檢測。而在抗貫穿指標上，從500克的硬質物、120公里時速，一直加碼到250公里時速和更大重量的金屬四方體試驗塊。經概算，如果使用了這個超級前檔玻璃，即便是再遭遇一次英雄吳斌同樣的事故，那塊重達3.5公斤，時速150公里的制動轂破片也不會貫穿玻璃對司機造成傷害，連玻璃碎屑也不讓它進來！
當前檔玻璃抗貫穿強度提升3至10倍時，對于車輛來說，整體剛性也是成倍提升了，這一點對于中國客車意味重大：諸如延安客車撞擊油罐車的情形，如果使用這種超級前檔玻璃，可以保證客車不會被油罐貫穿前風擋玻璃，事故嚴重程度會大幅度降低！
不換玻璃能否解決抗貫穿的問題？
對于現有的車輛，更換玻璃并不可行，那么能不能解決這一部分車輛的問題呢？能部分解決。簡單說，入門級的抗貫穿，即120公里時速下的抗貫穿，可以解決。再高的指標就不行了。怎么解決呢，在前檔玻璃內側貼裝高透光安全膜，這個安全膜透光率須達到95%以上，必須是達到安全膜標準B級以上水平的才行，這個安全膜，也得來找中福瑞達才能解決。
亡羊補牢、猶未為晚，呼吁國家有關部門盡快重視
為了增大GDP，我們付出了沉重的環境問題代價，現在亡羊補牢去修復，或許千年后才能恢復到原生態。現在的交通事故風險，隨時會危害到每一個人，不立刻解決，等更多的人被傷害后再重視，失去的將永不可再生了。喬森叮囑我們一定要把他的話寫出來：安全關乎生命，要重視要行動。